Ratificatie van het e-CMR protocol in Europa

Het e-CMR protocol

In 1956 is door de Verenigde Naties het CMR-verdrag opgesteld met als doel een uniform juridisch kader te bieden voor het (inter)nationale goederenverkeer over de weg. Het verdrag is geratificeerd door de meeste landen in Europa, maar ook door verschillende landen buiten Europa.

Het CMR document bevat niet alleen de juiste informatie over de lading, maar is ook de overeenkomst tussen de drie partijen (afzender, vervoerder en ontvanger). In de CMR vrachtbrief worden aansprakelijkheid, schade en vergoedingen geregeld. De CMR is automatisch van toepassing op vervoerovereenkomsten voor internationaal wegtransport, waarbij de plaats van ontvangst en/of de plaats van aflevering gelegen is in een deelnemend land.

Geratificeerde landen

In februari 2008 is er een aanvullend e-protocol toegevoegd aan het CMR-Verdrag, dat in juni 2011 in werking is getreden. Het e-protocol biedt een juridisch kader en juridische standaarden voor het gebruik van elektronische middelen bij het vastleggen van de CMR-vrachtbrief.

Inmiddels hebben in totaal 27 landen zich geratificeerd:

  • Bulgarije
  • Denemarken
  • Estland
  • Finland
  • Frankrijk
  • Iran
  • Letland
  • Litouwen
  • Luxembourg

Bron: EU

  • Moldavië
  • Nederland
  • Noorwegen
  • Oekraïne
  • Polen
  • Portugal
  • Rusland
  • Roemenië
  • Slowakije
  • Slovenië
  • Spanje
  • Zweden
  • Zwitserland
  • Tsjechië
  • Turkije
  • Tadzjikistan
  • Verenigd Koninkrijk
  • Wit-Rusland

Daarnaast staat de ratificatie op de agenda van verschillende landen, zoals Duitsland en Italië.

Gebruik van e-CMR in niet-geratificeerde landen?  

Binnen Europa is het meeste transport op een bepaald moment grensoverschrijdend. Soms ook door of naar landen die nog niet geratificeerd zijn tot het e-CMR protocol. In deze landen is de e-CMR dan ook niet gelijk aan de papieren vrachtbrief en kan het niet gebruikt worden zonder een papieren copy. Echter, vervoerders kunnen gebruik maken van een hybride versie om alvast de voordelen te benutten van de digitale vrachtbrief.  en de supply chain zichtbaarheid te verbeteren om daarbij voorbereid te zijn op de toekomst.

Wanneer wegtransport de grens overschrijd van Duitsland is het gebruik van de digitale vrachtbrief toegestaan als een toevoeging op het papier. Echter, in niet-geratificeerde landen is de papieren vrachtbrief nog steeds verplicht en kan nog niet geheel worden ingewisseld voor de digitale versie. Daarom is het aan te raden om een kopie van de papieren vrachtbrief in de cabine te houden voor het geval van controle door de lokale autoriteiten en daarbij de digitale vrachtbrief toe te voegen aan uw transport. Daardoor kunt u uw supply chain zichtbaarheid te verbeteren, de efficiëntie verhogen en u voorbereiden op de data gedreven toekomst.

Verplicht stelling

De elektronische uitwisseling van vrachtdocumenten in Europa tussen bedrijven, overheden en douaneautoriteiten is een stap dichterbij. Op woensdag 27 november 2019 hebben het Europees Parlement en de Europese Raad overeenstemming bereikt om de lidstaten te verplichten vrachtdocumenten digitaal te accepteren. Naar verwachting wordt de digitale gegevensuitwisseling uiterlijk in 2026 verplicht gesteld.

Lees meer:

Wilt u updates ontvangen over de ratificaties?