eCMR comme solution pour le transport routier international après le Brexit

23-01-2020

eCMR comme solution pour le transport routier international après le Brexit

Le Brexit est là, et aura à coup sûr, un impact sur le transport routier international à l’intérieur et à l’intérieur du Royaume-Uni. Bien que les conséquences ne soient pas encore totalement prévues, la numérisation des documents de fret pourrait y jouer un rôle crucial.

Le Brexit est actuellement une source d’insécurité dans presque tous les secteurs, car personne ne peut encore prévoir complètement les conséquences potentielles à long terme. C’est certainement aussi vrai pour les entreprises exportatrices basées dans l’UE, faisant des affaires avec des entreprises basées au Royaume-Uni et vice-versa. Le Royaume-Uni ne faisant plus officiellement partie de l’union de l’UE à compter du 31 janvier 2020, les autorités et les douanes disposent d’une phase de transition d’un an pour discuter et établir des processus d’importation et d’exportation de marchandises. Bien qu’une certaine insécurité restera jusqu’à la fin de la phase de transition, le Royaume-Uni ayant ratifié le protocole e-CMR en décembre et l’UE travaillant à la mise en place d’un système douanier entièrement numérique, il est probable que l’avenir documentaire pour les transports vers et depuis le Royaume-Uni soit également numérique. Ridvan Taci, expert en douane de l’association néerlandaise Beurtvaartadres, est convaincu que l’e-CMR jouera un rôle important dans la recherche de solutions pour toutes les questions liées à l’application du Brexit et conseille aux entreprises de commencer à chercher des solutions numériques dès maintenant : « Actuellement, il reste assez de temps pour examiner les possibilités et intégrer une solution, comme l’e-CMR TransFollow. Une fois que les règles du Brexit auront été déterminées et que la numérisation débutera, il sera beaucoup plus difficile de rattraper soudainement les concurrents qui ont commencé le processus plus tôt.

Le Brexit comme date limite pour la numérisation

Après la victoire de Boris Johnson aux élections, le Brexit ne sera plus repoussé, mais il interviendra vraiment d’ici le 31 janvier 2020. Cependant, avec la phase de transition d’un an, les entreprises sont toujours en attente de prendre des mesures, attendant ce qui va se passer. « Les douanes de l’UE sont prêtes à mettre en place de nouveaux processus. elles travaillent sur les transports routiers internationaux avec des pays non membres de l’UE depuis des années, en gros, elles sont en cours de redéfinition. Pour les douanes au Royaume-Uni, c’est une situation entièrement nouvelle. Alors que les entreprises reçoivent une confirmation de sortie lorsque des marchandises sont transportées de l’UE vers un État non membre, les douanes britanniques ne peuvent actuellement pas les traiter et ne peuvent donc pas distribuer de confirmations d’importation lorsque des marchandises sont livrées au Royaume-Uni. Toutefois, les entreprises basées dans l’UE ont besoin de la confirmation de l’importation comme preuve administrative de l’opération pour les autorités de l’UE. Dans ce cas, l’e-CMR TransFollow pourrait fonctionner comme une alternative à la confirmation de l’importation distribuée par les autorités britanniques, car l’Ecmr détient l’heure exacte et les données GPS du moment de signature et offre des informations en temps réel à chaque étape de la chaîne d’approvisionnement. Cela pourrait, en théorie, être partagé avec les autorités comme preuve indépendante d’exportation », explique Ridvan Taci. Mais si les conséquences du Brexit ne sont pas encore tout à fait claires, il conseille aux entreprises de numériser dès maintenant : « Presque tous les processus liés à l’exportation ont été numérisés jusqu’à présent, le CMR étant la dernière partie de la chaîne. Il est probable que cela se produira tôt ou tard, mieux faut-il garder une longueur d’avance sur le processus. Commencez vos investigations, intégrez le plus tôt possible et préparez-vous pour le moment où les Ecmrs seront nécessaires pour le transport routier international.

Les obstacles potentiels au commerce avec le Royaume-Uni ont également été la raison pour laquelle différentes associations ont préconisé la ratification du protocole e-CMR à l’égard des autorités : « La décision du Royaume-Uni de ratifier le protocole e-CMR résulte des efforts conjoints de plaidoyer avec l’IRU et ses membres du Royaume-Uni, la Freight Transport Association et la Road Haulage Association. Cette décision intervient à un moment crucial et contribuera grandement à surmonter les obstacles potentiels au commerce découlant du Brexit. La mise en œuvre de l’e-CMR permettra au secteur du transport routier de continuer à faire ce qu’il fait le mieux, c’est-à-dire être au service des entreprises et des communautés », a commenté Matthias Maedge, directeur du plaidoyer à l’IRU, dans son communiqué officiel sur la ratification du Royaume-Uni.

e-CMR facilite les processus avec les douanes

Mais passer au numérique n’est pas seulement un investissement en ce qui concerne la preuve d’exportation qu’il pourrait remplacer à long terme. L’e-CMR peut également faciliter la gestion administrative liée à l’importation et à l’exportation de marchandises. Avec TransFollow, le certificat d’origine, par exemple, peut être joint facilement à un document de fret spécifique. La gestion administrative documentaire aura tendance à diminuer,  dans la mesure où tout est enregistré sur la plate-forme TransFollow pendant au moins sept ans. En outre, les documents numériques pourraient réduire considérablement le temps consacré aux activités douanières, explique l’expert Ridvan Taci : « La logistique est un processus en évolution rapide, car la demande des clients pour des marchandises spécifiques doit toujours être satisfaite dès que possible pour rester compétitive. Cependant, les douanes ont toujours besoin d’un certain temps pour traiter une importation ou une exportation. Naturellement, cela se heurte à un moment donné du processus. C’est pourquoi l’UE a établi l’enregistrement en tant qu’opérateur économique agréé (OEA) pour les entreprises en 2007. Les entreprises enregistrées ont plusieurs avantages lors de l’importation et de l’exportation, comme une fréquence inférieure de contrôles par rapport aux entreprises non enregistrées ou de donner la priorité. Ce système a beaucoup aidé les douanes à accélérer le processus et à s’assurer que la gestion administrative  soit conforme aux transactions réelles d’importation et d’exportation. Cependant, avec la scission du Royaume-Uni de l’UE, le système devra maintenant traiter un plus grand nombre d’importations et d’exportations quotidiennement. Tout à coup, tous les transports de et vers le Royaume-Uni n’évoluent plus au sein du même syndicat. Cela met l’ensemble du système à l’épreuve. En numérisant les documents, le contrôle des processus pourrait se faire en temps réel et beaucoup plus rapidement. Mais pour l’instant, il reste entre les mains des autorités pour comprendre comment le Brexit influencera les activités quotidiennes d’importation et d’exportation de marchandises à destination et en provenance du Royaume-Uni. »

La logistique est axée sur les données

Les documents relatifs aux douanes sont basés sur des données, qui sont habituellement indiquées sur les documents de fret. L’e-CMR TransFollow contient toutes les données de la note d’envoi papier, et plus encore. Il contient, par exemple, l’heure exacte et les données GPS du moment où le document est signé par l’une ou l’autre partie et pourrait, à l’avenir, détenir les données GPS exactes de l’ensemble de la mission. Ces données liées à l’emplacement, tout comme toutes les autres données enregistrées dans l’e-CMR, ne peuvent plus être modifiées après la signature de la note d’envoi pour la livraison des marchandises. Avec cette fonctionnalité, TransFollow établit la norme de l’e-CMR comme preuve indépendante pour les transports routiers internationaux- à l’intérieur et à l’extérieur de l’UE.

En collaboration avec notre distributeur néerlandais.