Ratificación del protocolo eCMR en Europa

El protocolo eCMR

La Convención CMR fue redactada en 1956 por las Naciones Unidas con el objetivo de proporcionar un marco legal uniforme para el transporte por carretera nacional e internacional. La mayoría de los países europeos ratificaron la convención, así como varios países fuera de Europa.

El documento CMR no solo contiene la información correcta sobre la carga, sino que también es el acuerdo entre las tres partes involucradas en el transporte (remitente, transportista y destinatario). El CMR regula la responsabilidad, daños y compensaciones. El CMR se aplica automáticamente a los contratos de transporte para el transporte internacional por carretera, donde el lugar de recepción y / o el lugar de entrega se encuentra en un país participante.

Países ratificados

En febrero de 2008, se agregó un protocolo electrónico adicional a la convención CMR, que entró en vigencia en junio de 2011. El protocolo electrónico proporciona un marco legal y estándares para el uso de medios electrónicos para registrar la nota de envío CMR.

En total, el protocolo eCMR ha sido ratificado por 27 países hasta ahora:

  • Bielorrusia
  • Bulgaria
  • Dinamarca
  • Republica checa
  • Estonia
  • Finlandia
  • Francia
  • Iran
  • Letonia
  • Lituania
  • Letonia
  • Lituania
  • Luxemburgo
  • Holanda
  • Moldavia
  • Noruega
  • Polonia
  • Portugal
  • Rusia
  • Rumania
  • Eslovaquia
  • Eslovenia
  • España
  • Suecia
  • Suiza
  • Turquía
  • Tayikistán
  • Ucrania
  • Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte

Varios otros países, como Alemania e Italia, están trabajando actualmente en la ratificación del eCMR.

Uso de eCMR en países no ratificados

Dentro de Europa, la mayoría del transporte cruza fronteras en algún momento. A veces también hacia o a través de países que aún no han ratificado el protocolo eCMR. Por lo tanto, en estos países, el eCMR no es equivalente a la nota de envío en papel y no se puede utilizar de momento sin ella. Sin embargo, los transportistas pueden utilizar una versión híbrida para beneficiarse de la nota de envío digital y la visibilidad mejorada de la cadena de suministro para estar preparados para el futuro.

Cuando el transporte por carretera cruza p. Ej. Alemania, está permitido usar una nota de envío digital como una adición a la versión en papel. Sin embargo, en países no ratificados, los documentos de carga en papel siguen siendo obligatorios y el eCMR aún no puede reemplazarlos por completo. Por lo tanto, se recomienda mantener una copia de la nota de envío en papel en caso de un control por parte de las autoridades y utilizar la versión digital para aumentar la visibilidad y la eficiencia de la cadena de suministro y estar preparado para el futuro.

Se espera que sea obligatorio en 2026

La transferencia digital de notas de envío en Europa entre empresas, gobiernos y administraciones aduaneras está un paso más cerca. El miércoles 27 de noviembre de 2019, el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo acordaron y aceptaron hacer obligatorio el uso de notas de envío digitales. Se espera que la nota de envío digital sea obligatoria en 2026.