{"id":26848,"date":"2026-06-16T13:56:35","date_gmt":"2026-06-16T13:56:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.transfollow.com\/?p=26848"},"modified":"2026-07-29T11:37:10","modified_gmt":"2026-07-29T11:37:10","slug":"spain-goes-digital-only-for-road-transport-documents-and-the-clock-is-ticking","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transfollow.org\/de\/spain-goes-digital-only-for-road-transport-documents-and-the-clock-is-ticking\/","title":{"rendered":"Spanien stellt bei Transportdokumenten komplett auf digitale Form um \u2013 und die Zeit l\u00e4uft"},"content":{"rendered":"<p><em>Ein neuer Beschluss, der diese Woche im spanischen Amtsblatt ver\u00f6ffentlicht wurde, legt genau fest, wie elektronische Kontrollunterlagen funktionieren m\u00fcssen. Da die Frist im Oktober 2026 immer n\u00e4her r\u00fcckt, bleibt Transportunternehmen und Verladern kaum noch Zeit zum Handeln.<\/em><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-26833 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.transfollow.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/spain-resolution-570x320.png\" alt=\"\" width=\"570\" height=\"320\" srcset=\"https:\/\/transfollow.org\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/spain-resolution-570x320.png 570w, https:\/\/transfollow.org\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/spain-resolution-1140x640.png 1140w, https:\/\/transfollow.org\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/spain-resolution-768x431.png 768w, https:\/\/transfollow.org\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/spain-resolution-1366x767.png 1366w, https:\/\/transfollow.org\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/spain-resolution-1024x575.png 1024w, https:\/\/transfollow.org\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/spain-resolution.png 1446w\" sizes=\"auto, (max-width: 570px) 100vw, 570px\" \/><\/p>\n<p>Das spanische Ministerium f\u00fcr Verkehr und nachhaltige Mobilit\u00e4t hat es letzte Woche offiziell gemacht. Der Beschluss vom 5. Juni 2026 (BOE-A-2026-12784), der am 12. Juni im Bolet\u00edn Oficial del Estado ver\u00f6ffentlicht wurde, legt die genauen technischen Standards fest, die alle elektronischen Verwaltungskontrolldokumente (bekannt als DeCA) f\u00fcr den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr auf spanischem Gebiet erf\u00fcllen m\u00fcssen. Sie ersetzt den fr\u00fcheren Beschluss vom Mai 2023 und kn\u00fcpft direkt an das Gesetz \u00fcber nachhaltige Mobilit\u00e4t vom vergangenen Dezember an, das die vollst\u00e4ndige Abschaffung von Papierdokumenten vorschrieb.<\/p>\n<p>F\u00fcr alle, die in Spanien G\u00fcter auf der Stra\u00dfe bef\u00f6rdern, ist die Botschaft klar: Papier ist pass\u00e9, und digital ist nicht mehr optional.<\/p>\n<p><strong>Die Frist:<\/strong> Das spanische Gesetz zur nachhaltigen Mobilit\u00e4t (Ley 9\/2025 vom 3. Dezember 2025) schreibt vor, dass Verwaltungsdokumente sowohl f\u00fcr den G\u00fcter- als auch f\u00fcr den Personenverkehr innerhalb von zehn Monaten nach Inkrafttreten des Gesetzes digitalisiert sein m\u00fcssen \u2013 damit ist der Stichtag <strong>Oktober 2026<\/strong>.<\/p>\n<h5><strong>Was verlangen die neuen Vorschriften?<\/strong><\/h5>\n<p>Der Beschluss ist ungew\u00f6hnlich konkret, und diese Konkretheit ist beabsichtigt. Die spanischen Beh\u00f6rden wollen sicherstellen, dass digitale Dokumente wirklich f\u00e4lschungssicher und f\u00fcr Stra\u00dfenkontrollbeamte sofort zug\u00e4nglich sind \u2013 nicht nur als PDF-Anh\u00e4nge in einer E-Mail. Hier sind die f\u00fcnf Grunds\u00e4tze, die jedes konforme System erf\u00fcllen muss:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Nur native PDF-Dateien<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Max. 5 MB. Keine gescannten Papierdokumente. Muss digital aus strukturierten Daten generiert werden.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Eingebetteter QR-Code<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Jedes PDF muss einen QR-Code enthalten, der direkt auf die URL des gespeicherten Dokuments verweist.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sichere, direkte URL<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>HTTPS (TLS 1.2+), dokumentenspezifisch. Keine Anmeldeseiten, keine Download-Buttons.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Live-Repository<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Dokumente werden gespeichert und stehen den Kontrolleuren w\u00e4hrend der gesamten Fahrt zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>12-monatige Aufbewahrungspflicht<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Sowohl der vertragliche Versender als auch der ausf\u00fchrende Spediteur m\u00fcssen die Dateien mindestens ein Jahr lang aufbewahren.<\/p>\n<p>Es lohnt sich, den Ablauf der Kontrolle im Detail zu verstehen. Wenn ein Stra\u00dfenkontrolleur ein Fahrzeug anh\u00e4lt, legt der Fahrer entweder die DeCA auf seinem Handy oder eine ausgedruckte Kopie vor. Beide m\u00fcssen den QR-Code zeigen. Der Kontrolleur scannt ihn, wodurch ein direkter PDF-Download ausgel\u00f6st wird. Keine Authentifizierung, keine Weiterleitungen, keine manuellen Schritte. Wenn der Link eine Anmeldung erfordert oder auf eine Landingpage weiterleitet, entspricht das Dokument nicht den Vorgaben. Der Betreiber darf die URL sieben Tage nach Beendigung der Dienstleistung deaktivieren; bis dahin ist die Verf\u00fcgbarkeit unverzichtbar.<\/p>\n<p><strong>\u00c4nderungen w\u00e4hrend der Fahrt und Dokumente f\u00fcr mehrere Sendungen<\/strong><\/p>\n<p>Die Regelung ber\u00fccksichtigt auch praktische Gegebenheiten. Wenn Daten w\u00e4hrend einer Fahrt aktualisiert werden m\u00fcssen \u2013 etwa bei einem ge\u00e4nderten Zielort oder zus\u00e4tzlicher Fracht \u2013, k\u00f6nnen Betreiber entweder das bestehende PDF \u00e4ndern (unter Beibehaltung desselben QR-Codes) oder ein neues mit einer neuen URL erstellen. In diesem Fall muss der Fahrer die aktualisierte Datei sofort erhalten, und das Original muss zur R\u00fcckverfolgbarkeit aufbewahrt werden. Handschriftliche Notizen auf ausgedruckten Kopien haben keine rechtliche G\u00fcltigkeit.<\/p>\n<p>Wenn der vertragliche Versender und der ausf\u00fchrende Frachtf\u00fchrer \u00fcber mehrere Sendungen hinweg identisch sind, k\u00f6nnen mehrere Ladungen in einem einzigen DeCA zusammengefasst werden. Herkunft, Bestimmungsort und Frachtdetails jeder Sendung m\u00fcssen innerhalb des Dokuments klar voneinander unterschieden werden, doch die Reihenfolge der Auflistung bedeutet keine verbindliche Lieferreihenfolge.<\/p>\n<h5><strong>Was bedeutet das f\u00fcr internationale Unternehmen, die in Spanien t\u00e4tig sind?<\/strong><\/h5>\n<h6><strong>Eine grenz\u00fcberschreitende Compliance-Verpflichtung<\/strong><\/h6>\n<p>Der Geltungsbereich der neuen spanischen Vorschriften ist weiter gefasst, als vielen internationalen Unternehmen bewusst ist. Die Verpflichtung gilt f\u00fcr den gesamten innerstaatlichen Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr, einschlie\u00dflich <strong>Kabotagefahrten, die von ausl\u00e4ndischen Transportunternehmen auf spanischem Gebiet durchgef\u00fchrt werden<\/strong>. Ein deutscher, franz\u00f6sischer oder polnischer Spediteur, der eine Ladung vollst\u00e4ndig innerhalb Spaniens bef\u00f6rdert, muss die DeCA-Anforderungen genauso erf\u00fcllen wie ein spanisches Transportunternehmen.<\/p>\n<p>Internationale Fahrten, die lediglich durch Spanien f\u00fchren \u2013 mit Ausgangs- und Zielort au\u00dferhalb des Landes \u2013, fallen unter internationale \u00dcbereinkommen (wie das CMR) und sind vom Geltungsbereich ausgenommen. Aber jeder Teil einer Fahrt, der eine eigenst\u00e4ndige Inlandsbef\u00f6rderung innerhalb Spaniens darstellt, l\u00f6st die volle DeCA-Pflicht aus.<\/p>\n<p>F\u00fcr europ\u00e4ische Logistikkonzerne und Flottenbetreiber, die grenz\u00fcberschreitende Netzwerke verwalten, reiht sich Spanien damit in eine wachsende Liste von L\u00e4ndern ein, die l\u00e4nderspezifische Vorschriften f\u00fcr digitale Dokumente haben. Die gute Nachricht ist, dass Spanien eFTI-konforme Systeme (EU-Verordnung 2020\/1056) und bestehende Transportdokumentformate, einschlie\u00dflich des internationalen CMR-Frachtbriefs, ausdr\u00fccklich als g\u00fcltige DeCA-Formate anerkennt, vorausgesetzt, alle erforderlichen Datenfelder sind vorhanden und der vertragliche Versender sowie der ausf\u00fchrende Frachtf\u00fchrer sind eindeutig identifiziert. Das bedeutet, dass Unternehmen, die bereits europaweit digital arbeiten, der Einhaltung der Vorschriften n\u00e4her sind, als sie vielleicht denken \u2013 sie m\u00fcssen jedoch weiterhin die \u00dcbereinstimmung jedes einzelnen Feldes \u00fcberpr\u00fcfen und sicherstellen, dass ihre Dokumente unter f\u00fcr Inspektoren zug\u00e4nglichen URLs gespeichert sind.<\/p>\n<h6><strong>Hier kommt TransFollow ins Spiel<\/strong><\/h6>\n<p>Genau f\u00fcr diese Art von regulatorischem Wandel wurde TransFollow entwickelt. Der digitale Frachtbrief von TransFollow erfasst bereits alle Pflichtdatenfelder, die gem\u00e4\u00df der Verordnung FOM\/2861\/2012 vorgeschrieben sind \u2013 der spanischen Frachtverordnung, die festlegt, was ein DeCA enthalten muss. Das bedeutet, dass Spediteure und Versender, die TransFollow nutzen, dasselbe Dokument sowohl f\u00fcr vertragliche als auch f\u00fcr DeCA-Konformit\u00e4tszwecke verwenden k\u00f6nnen, wodurch Doppelarbeit entf\u00e4llt und die Kosten f\u00fcr den Aufbau paralleler Systeme vermieden werden.<\/p>\n<p>So erf\u00fcllt TransFollow die spanischen DeCA-Anforderungen: TransFollow generiert native digitale PDFs aus strukturierten Transportdaten, speichert Dokumente unter sicheren HTTPS-URLs, unterst\u00fctzt die Einbettung von QR-Codes f\u00fcr Stra\u00dfenkontrollen und f\u00fchrt eine Dokumentenhistorie zur R\u00fcckverfolgbarkeit, einschlie\u00dflich \u00c4nderungen w\u00e4hrend der Fahrt. Die Aufbewahrung und die Gruppierung mehrerer Sendungen werden innerhalb der Plattform abgewickelt.<\/p>\n<p>F\u00fcr internationale Unternehmen, die TransFollow bereits in ihrem gesamten europ\u00e4ischen Netzwerk nutzen, erfordert die Ausweitung der DeCA-Konformit\u00e4t auf den spanischen Betrieb kein neues System \u2013 lediglich eine Konfigurationspr\u00fcfung, um sicherzustellen, dass die spanienspezifischen Felder ausgef\u00fcllt sind und die Dokumente \u00fcber die bestehenden, f\u00fcr Inspektoren zug\u00e4nglichen URLs der Plattform abrufbar sind.<\/p>\n<p>F\u00fcr Unternehmen, die noch nicht auf digitale Transportdokumente umgestellt haben, ist die spanische Frist im Oktober 2026 ein entscheidender Ansto\u00df. Die Frage ist nicht mehr, ob man digitalisieren soll, sondern auf welcher Plattform und ob diese Plattform euch auch \u00fcber Spanien hinaus nutzen k\u00f6nnt, da immer mehr L\u00e4nder nachziehen.<\/p>\n<h5><strong>Was ist vor Oktober 2026 zu tun?<\/strong><\/h5>\n<p><strong>1 \u00dcberpr\u00fcft euren Dokumenten-Workflow<\/strong><\/p>\n<p>Identifiziert alle verbleibenden Papier- oder gescannten Bildprozesse f\u00fcr den spanischen Inlands- und Kabotageverkehr.<\/p>\n<p><strong>2 \u00dcberpr\u00fcfe deine Datenfelder<\/strong><\/p>\n<p>Vergleiche deine aktuellen Transportdokumente mit den Pflichtfeldern in der Verordnung FOM\/2861\/2012. Achte besonders darauf, wie dein System den vertraglichen Versender und den ausf\u00fchrenden Frachtf\u00fchrer getrennt identifiziert.<\/p>\n<p><strong>3 \u00dcberpr\u00fcfe die Erreichbarkeit der URLs<\/strong><\/p>\n<p>Stelle sicher, dass jedes von deinem System generierte Dokument unter einer HTTPS-URL zum direkten Download gespeichert ist \u2013 ohne Authentifizierungsh\u00fcrden, ohne Zwischenseiten.<\/p>\n<p><strong>4 \u00dcberpr\u00fcfe die Aufbewahrungsrichtlinie<\/strong><\/p>\n<p>Sowohl der Versender als auch der Frachtf\u00fchrer m\u00fcssen 12 Monate lang auf die Dokumente zugreifen k\u00f6nnen. Pr\u00fcfe, ob deine aktuelle Konfiguration beide Parteien abdeckt.<\/p>\n<p><strong>5 Sprich mit TransFollow<\/strong><\/p>\n<p>Wenn du noch keine Plattform nutzt, die all das von Haus aus abdeckt, ist es jetzt an der Zeit, umzusteigen.<\/p>\n<h5><strong>Bist du bereit, noch vor Ablauf der Frist die Vorschriften zu erf\u00fcllen?<\/strong><\/h5>\n<p>TransFollow unterst\u00fctzt von Haus aus DeCA-konforme digitale Transportdokumente f\u00fcr Spanien und ganz Europa.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><a href=\"https:\/\/www.transfollow.com\/de\/kontakt\/\">KONTAKTIEREN SIE UNS JETZT UND DIGITALISIEREN SIE MIT TRANSFOLLOW &gt;&gt;<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein neuer Beschluss, der diese Woche im spanischen Amtsblatt ver\u00f6ffentlicht wurde, legt genau fest, wie elektronische Kontrollunterlagen funktionieren m\u00fcssen. Da die Frist im Oktober 2026 immer n\u00e4her r\u00fcckt, bleibt Transportunternehmen und Verladern kaum noch Zeit zum Handeln. 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