{"id":2294,"date":"2021-05-06T12:19:48","date_gmt":"2021-05-06T12:19:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.transfollow.org\/?page_id=2294"},"modified":"2026-04-16T09:57:08","modified_gmt":"2026-04-16T09:57:08","slug":"ratifizierung-des-e-cmr-protokolls-in-europa","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/transfollow.org\/de\/ratifizierung-des-e-cmr-protokolls-in-europa\/","title":{"rendered":"Ratifizierung des e-CMR Protokolls in Europa"},"content":{"rendered":"
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Ratifizierung des e-CMR Protokolls in Europa<\/h1>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n<\/div><\/div>
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Der CMR-Transportvertrag und das e-CMR Protokoll<\/h2>\n\n

Um einen rechtlichen Rahmen f\u00fcr nationale und internationale Stra\u00dfentransporte zu schaffen, formulierten die Vereinten Nationen 1956 die \u201eInternationale Vereinbarung \u00fcber Bef\u00f6rderungsvertr\u00e4ge auf Stra\u00dfen\u201c, auch CMR-Transportvertrag genannt. <\/h6>\n \n <\/div>\n <\/div>\n\n
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Der Vertrag regelt nicht nur, dass ein Frachtbrief f\u00fcr einen Stra\u00dfentransport alle Informationen \u00fcber die transportierte Ladung enthalten muss, sondern auch eine offizielle Vereinbarung zwischen den involvierten Parteien darstellt. In dieser Vereinbarung werden unter anderem die Verantwortlichkeiten, Haftbarkeiten und Schadensanspr\u00fcche f\u00fcr den entsprechenden Transport geregelt. Die meisten europ\u00e4ischen L\u00e4nder stimmten dem CMR-Transportvertrag zu, und auch einige L\u00e4nder au\u00dferhalb der EU schlossen sich an. Seit dem greifen die im Vertrag festgelegten Regelungen automatisch auf Stra\u00dfentransporte, deren Abhol- oder Lieferort in einem Land liegt, dass den CMR-Vertrag akzeptiert hat.<\/strong><\/p>\n

Im Februar 2008 wurde der CMR-Transportvertrag um das eCMR Protokoll erweitert, um die Digitalisierung von Frachtbriefen auch offiziell zuzulassen. Im Juni 2011 ratifizierten die ersten L\u00e4nder dieses Zusatzprotokoll. Seit dem ist der rechtliche Rahmen f\u00fcr die Nutzung digitaler Frachtbriefe, auch e-CMR genannt, gegeben. Diese digitalen Frachtdokumente m\u00fcssen laut e-CMR Protokoll die gleichen Informationen und Vereinbarungen enthalten wie der gedruckte CMR. Au\u00dferdem muss die Unterschrift auf dem digitalen Frachtbrief bestimmte Kriterien erf\u00fcllen, um rechtsg\u00fcltig zu sein. Sind diese Kriterien erf\u00fcllt, gilt der digitale Frachtbrief in L\u00e4ndern, die das e-CMR Protokoll bereits ratifiziert haben, als rechtlich vollwertige Alternative zum gedruckten Frachtbrief.<\/p>\n <\/div>\n \n <\/div>\n\n

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Ratifizierung des e-CMR Protokolls<\/h2>\n\n

Inzwischen haben 39 L\u00e4nder das e-CMR Protokoll ratifiziert, andere L\u00e4nder, darunter auch Deutschland und Italien, haben angegeben, an der Ratifizierung des Zusatzprotokolls zu arbeiten. In Belgien l\u00e4uft derzeit ein Pilotprojekt, um die Nutzung digitaler Frachtbriefe zu testen. <\/h6>\n \n <\/div>\n <\/div>\n\n
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Albania, Armenia, Wei\u00dfrussland, Bulgarien, D\u00e4nemark, Tschechische Republik, Estland, Finnland, Frankreich, Deutschland, Iran, Lettland, Litauen, Luxemburg, Moldawien, Niederlande, Norwegen, Oman, \u00d6sterreich, Polen, Portugal, Russland, Rum\u00e4nien, Slowakei, Slowenien, Spanien, Schweden, Schweiz, T\u00fcrkei, Tadschikistan, Ukraine, Vereinigtes K\u00f6nigreich Gro\u00dfbritannien und Nordirland, Usbekistan, Kirgisistan, Aserbaidschan und Turkmenistan.<\/p>\n

Derzeit ist Belgien das einzige Land in Europa, das das eCMR noch nicht \u00fcbernommen hat, aber es arbeitet aktiv an der Ratifizierung.<\/cite><\/p>\n

Quelle:\u00a0UN<\/a><\/p>\n

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Erwartete Ratifizierungs-Pflicht 2026<\/h2>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t
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Im November 2019 gab die Europ\u00e4ische Kommission bekannt, dass die Anerkennung des digitalen Frachtbriefs als rechtlich geltende Alternative zur Papierversion in allen EU-Mitgliedstaaten zuk\u00fcnftig vorgeschrieben soll. Das bedeutet, dass auch L\u00e4nder, die das e-CMR Protokoll bisher nicht ratifiziert haben, den digitalen Frachtbrief dann offiziell anerkennen und als Alternative zum gedruckten Frachtbrief zulassen m\u00fcssen. Voraussichtlich soll diese Regelung 2026 in Kraft treten.<\/p>\n

Nutzung digitaler Frachtbriefe in nicht-ratifizierten L\u00e4ndern<\/strong><\/h4>\n

In L\u00e4ndern, die das e-CMR Protokoll angenommen haben, kann der digitale Frachtbrief ohne Einschr\u00e4nkungen als Alternative zur gedruckten Version verwendet werden.\u00a0 Sobald beim Transport allerdings eine Grenze zu einem nicht-ratifizierten Land \u00fcberfahren wird, wird empfohlen, zus\u00e4tzlich einen gedruckten Frachtbrief mitzuf\u00fchren, um Probleme bei (Grenz-) Kontrollen zu vermeiden. Sollte der Abhol- oder Lieferort in einem nicht-ratifizierten Land liegen, ist ein gedruckter Frachtbrief zwingend notwendig. Um trotzdem die Vorteile des digitalen Frachtbriefs nutzen k\u00f6nnen, ist beispielsweise eine Hybridl\u00f6sung m\u00f6glich.<\/p>\n

F\u00fcr Unternehmen in Deutschland bedeutet das, dass sie derzeit digitale Frachtbriefe als Zusatz zu gedruckten Frachtbriefen nutzen k\u00f6nnen, um unter anderem die Einsicht in die Lieferkette und die Kommunikation mit Gesch\u00e4ftspartnern zu verbessern. So k\u00f6nnen sie bereits von den Vorteilen des e-CMRs profitieren, bevor Deutschland das e-CMR Protokoll offiziell ratifiziert hat. In der Erwartung, dass das Protokoll fr\u00fcher oder sp\u00e4ter auch in Deutschland akzeptiert wird, sind Unternehmen damit au\u00dferdem optimal auf die digitale Zukunft vorbereitet.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t

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Ratifizierung des e-CMR Protokolls in Europa Der CMR-Transportvertrag und das e-CMR Protokoll Um einen rechtlichen Rahmen f\u00fcr nationale und internationale Stra\u00dfentransporte zu schaffen, formulierten die Vereinten Nationen 1956 die \u201eInternationale Vereinbarung \u00fcber Bef\u00f6rderungsvertr\u00e4ge auf Stra\u00dfen\u201c, auch CMR-Transportvertrag genannt. Der Vertrag regelt nicht nur, dass ein Frachtbrief f\u00fcr einen Stra\u00dfentransport alle Informationen \u00fcber die transportierte Ladung…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2214,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"class_list":["post-2294","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t